进出口拼箱货运单证在其整个传递过程中有三个重要阶段：
一、出口报关，订舱阶段；
二、CFS接货、装箱、及集港装船阶段；
三、货物离港及到目的港，通关、提货阶段。
出口报关，订舱阶段：a 订舱委托书；b 报关委托书；c 报关单；d 商业发票；e 装箱单、重量单；f 出口许可证；g 商检证；h 原产地证明；i 保险单；j 出口拼箱货物装箱准单及其它相关单据。
从以上单据可以确定该票货物的如下属性：
物理属性：a 品名 b 毛重 c 体积 d 件数与包装 f 标记和号码。
运输属性：a 发货人b 收货人 c 通知人 d 船名航次 e 装货港 f 卸货港 g 目的地 h 运输交接方式 i 运费支付方式。
法律属性：a 是否符合出口国有关法律规定 b 是否符合进口国有关法律规定 c 海关是否已同意出口放行
拼箱公司首先要注意该票货物的报关单据和委托书是否相符，其次要及时核对舱位配载情况，确保该票货物按发货人要求的航班及时间配载，最后通知CFS做好接货准备。此时单证及相关信息的准确无误十分关键，如发生问题要及时通知发货人及相关部门。发货人最好选择有自己出口拼箱货物装箱准单及CFS的专业拼箱公司来代理出口运输业务，如一时找不到该公司的准单，事后一定要告之该公司在准单的第四联加盖该拼箱公司的签单章。
CFS接货、装箱及集港装船阶段
此阶段除报关时的重要单证外，拼箱公司还要缮制装货单以备二次报关使用。该装货单的场站收据副本、场站收据副本大副联、场站收据、海关副本、港口费收结算联不可遗漏。装货单的发货人需填拼箱公司，收货人需填拼箱公司在目的港或转口港的代理，还应将该批箱货的所有装箱准单号、标记和号码、件数与包装、品名、毛重、体积等相关数据依次填写清楚。
此阶段不但要进一步核实报关单据与委托书之间是否相符，而且要核实单货之间是否相符，做到万无一失。
如发生货物品名、重量、数量等和实际情况及相关法规不符，要及时与货主及有关方面联系，变更单据使其和货物的实际情况相符。如知情不报，在后续运输及通关环节上发生问题，拼箱公司应承担相应责任。
货物离港及到目的港通关、提货阶段
缮制海运提单(Master B/L)，其主要内容有：a 收货人的名称和地址 b 发货人的名称和地址 c 提单的签发日期、地点 d 接受、交付货物的地点 e 货物的标志 f 货物的名称、包装、件数、重量及尺码 g 货物外表良好状况 h 签发提单份数 i 运输条款 j 运费条款
缮制小提单（House B/L）。集装箱拼箱是由若干个发货人和收货人的货物所组成。拼箱公司根据其装箱准单分别缮制成相对应的小提单。
提货单：拼箱收货人在目的港以小提单在交付相关费用后从拼箱公司的代理处换取提货的凭证，并据此及相关单据进行清关。
集装箱提单是海上运输的重要单证，其作用如下：
责任划定：集装箱海运提单一经签发，则表明承运人已收到该货物并对运输的安全负有责任。
交货的凭证：拼箱公司将提单送寄目的港的代理人，以取得提货的权利。
运输合同的订立：集装箱海运提单一经签发，集装箱的承运人凭其收取运费，并承诺安全无误地完成该集装箱的货物运输任务。
物权凭证：谁拥有提单，谁就掌握了货物的所有权，并可自由转让买卖。 单证流伴随着整个物流运转，参与货物运输的许多当事人是看不到实际货物的，而唯一能够查核的就是单证，单证的准确无误，及时送达在货物运输中至关重要。
拼箱单证应注意的问题
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、"consolidate"是拼箱的英文,在国际贸易和运输中简称"consol",大家可上www.consol.cn或www.china-trans.com查询运价。
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L／C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B／L给发货人，如果 L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 从上面这段L／C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
7、眼下为配合"入世"，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥"知识产权申报表"，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。
