QS9000标准是美国三大汽车公司（福特、克莱斯勒、通用）根据汽车行业的特点编制的标准，该标准已在欧美国家普遍采用。随着时间的推移，QS9000标准逐步引起我国政府有关部门、认证机构和汽车行业的广泛关注。据报道，我国已有近十个企业获得了国内认证机构颁发的QS9000证书。现在，国外采购商对我国汽车零部件企业提出QS9000认证要求的也越来越多，而我国许多汽车零部件企业对QS9000标准，可以说一知半解，有的甚至一无所知，对QS9000认证也缺乏了解。那么，QS9000是个什么样的标准？它与ISO9000有何区别？QS9000认证对那些企业适用？以及已经获得ISO9000认证的企业是否还需要申请QS9000认证？

一、 QS9000标准的由来

QS9000标准的编制，最早可追溯到1988年。在此之前，美国三大汽车公司各自有一套对供应商质量控制的办法，它们根据各自的情况对供应商提出特殊要求，因此，这些要求在内容、术语、文件形式等方面存在差异。而有些供应商可能是三大公司或其中两大公司共同的供应商，所以，这些供应商感受到对不同公司的不同要求难以同进满足，也造成了不必要的浪费。如为了满足某公司的特殊要求，供应商不得增加投入一些额外的资源。供应商们纷纷要求三大公司能够有一个统一的说法。此外，ISO9000系列标准的颁布与实施，也给美国三大汽车公司以重要的启迪。基于这些原因，美国三大汽车公司于1988年正式开始着手编制QS9000标准。

二、 QS9000标准的特点

QS9000标准的制定，为汽车行业零部件企业提供了一个建立质量体系的模式。其根本目的是从满足质量要求开始保证顾客满意。这就体现在一切为顾客着想，按顾客的要求进行产品设计、制造、检验与试验。所以说是一种顾客导向型质量管理方法。首先，按顾客的要求进行设计。在进行市场调研时，必须把握顾客对产品的期望，而这些期望则应包括明确的和隐含的期望。QS9000标准中明确规定，供方要把了解到的顾客期望纳入业务计划中进行评审和确认。在设计的各个阶段，都要设法满足顾客的期望，并能够做到随时可与顾客沟通信息，对于由顾客决定的特殊要求应认真加以标识，并能有效传递；在批量生产以前，须经顾客的书面批准等。其次，按顾客的要求进行制造。QS9000标准规定，供方必须做好五个方面的工作，即生产件批准程序（PPAP）, 产品质量先期策划和控制计划(APQP), 潜在失效模式和后果分析（FMEA）,统计过程控制 (SPC) 和测量系统分析（MSA）。当然，如何才能真正按顾客的要求进行制造，除了供方与顾客的不断沟通之外，还有一点很重要，即要把顾客的要求层层准确地传递下去，一直到每个制造过程的操作者。第三，按顾客的要求进行检验的试验。供方的检验标准也需经顾客的批准，标准中规定的检验方法、频次、按收准则都要通报顾客，顾客应有书面认可。同时，测量系统分析是QS9000所规定的主要内容之一，要求将测量系统的误差分析、测量数据的质量控制作为重点，因为顾客所关心的是供方测量系统是否处于受控状态，只有测量系统处于受控状态，其检测数据才能真实可靠，产品质量才能有保证。

三、 QS9000标准的应用

众所周知，ISO9000族标准件的应用已经相当广泛了，涉及的行业众多，而大多是自愿采用的，在标准的选择和使用方面虽有不同的做法，但贯标认证的原则还是属于自愿的。国家政府有关部门从未提出过强制性贯标认证的要求。但是，对ＱS9000而言，则情况有所不同，实际上QS9000是一种强制性的标准，因为它是顾客所要求的，供方必须满足。所以说，虽然应用QS9000标准可以使供方的质量体系得到进一步完善，产品质量会有所提高，但它在国际贸易中势必会成为一个重要的贸易壁垒。我国汽车行业要参与国际竞争就必须认真对待这个问题。我们唯一的出路在于尽快贯彻这套标准，提前做好准备，审时度势，一旦有需要时，可以很快达到认证，这样才能在国际竞争中取胜。那么，如何应用ＱS9000标准，需注意以下两个方面：一是既要考虑到标准的先进性，也要考虑到标准的适用性。QS9000标准包含了ISO9001的基本要求，但又与汽车行业的特点相结合，补充了很多管理内容，其先进性已为世人共识，但在贯彻这套标准时，还需考虑其适用性。因为，QS9000标准是美国三大汽车公司对其供应商所提出的质量体系要求，对于我国汽车整车企业来说，学习其管理思想是必要的，但在目前阶段，没有必要搞QS9000认证。QS9000对汽车零部件企业完全适用，而且，一旦顾客有要求时，就变成强制性的，这些企业要考虑到现在的和未来的顾客可能会提出这个要求，应提前做好准备。有条件的可以尽快申请QS9000认证，以便对今后市场的变化能做出快速反应。二是既要考虑到认证的必要性，又要考虑到认证的经济性。这个问题涉及到是直接申请QS9000认证？还是先通过ISO9000认证，然后再申请QS9000认证？对于已经获得ISO9000认证的企业，只要在此基础上申请QS9000认证就可以了，这样做费用比较高；对于没有获得ISO9000认证的企业，可以直接申请QS9000认证，这样做费用最低，如果企业打算既要申请QS9000认证，也要申请 ISO9000和QS9000双重认证资格的认证机构，这样做就可以经济一些。总之，没有必要将ISO9000认证与QS9000认证分开搞，因为认证一次的费用较高，应考虑认证的经济性。

四、 QS9000标准的新发展

到目前为止，QS9000标准已经修改两次。1999年1月1日起，第三版的QS9000标准正式生效。第三版的QS9000对第二版的章节有所调整，基本上还保留了原第二版的风格。修改之外主要有：

一是将顾客的特殊要求编为一个独立的章节，意在强调这方面的要求；二是明确如果发生质量问题，又一时难以解决，质量管理人员有权要求停产，待查清问题，并采取措施防止再发生后方可继续生产；三是增加对认证机构信息通报要求，在供方质量体系保持过程中，顾客提出的涉及质量体系的问题，将通报认证机构，让认证机构了解供方质量体系运行情况；四是更加详细地对试验室提出要求，比第二版的规定要具体得多；五是允许供应商使用德国的VDA6.1、意大利的AVS94，或法国的EAQF94质量保证标准进行内部质量体系审核。

从QS9000认证来看，其发展速度也十分迅猛，尤其在当前国际汽车市场竞争日益加剧的情况下，世界上一些著名的汽车公司大都实行全球采购，因此，给QS9000认证赋予很强的生命力和发展活力。 继美国三大汽车公司对其供应商明确提出QS9000认证的期限之后，日本的丰田、三菱公司以及我国的上海通用公司等也制定了对其供应商限期QS9000认证的时间表。有资料统计，有22个国家的认可机构得到美国方面的授权，有78个认证机构获准开展QS9000认证业务，有数百家企业已经获得了QS9000认证证书，可见QS9000认证的普及速度之快，这不能不引起我们的高度重视。我国众多的汽车零部件企业要想生存发展，仅靠满足国内汽车市场的需求很难维持下去，必须参与国际竞争，所以，我国也将不可避免地快速推行QS9000认证。

综上所述，QS9000认证，如同ISO9000认证，也是市场经济的产物，认真研究QS9000标准，广泛推行QS9000认证，是我国汽车行业尽快与国际先进管理体系接轨的需要，也是我国汽车行业参与国际竞争，并在竞争中取胜的必经之路。