分担员工的艰辛，而不仅仅分享他们的成功，勤劳之师，将必先已，署不张盖，寒不重衣，险必下步，军井成而后饮，军食熟而后饭，军垒成而后舍。

一个领导者要做到“勤劳之师，将必先已”。作为一名领导者，你必须向你的员工显示，你不仅仅是乐于分享他们的成功，还有乐于分担他们的艰难。如果你希望你的团队加班，你就必须同他们一起加班。如果你要冻结他们的工资，那你也必须冻结自己的工资。你不能也不应该期望你的员工去做你不愿意做的事情。要向你的员工表明，你在和他们一起战斗，在支持他们、帮助他们、带领他们。要向他们证明你不认为自己比他们特殊、比他们优越。这样，你就可以与员工之间建立起能提高团队的业绩、使你度过最困难时期的纽带。

领导始于高层，不管是好的还是糟糕的领导的例子都是从指挥链一点一点向下传递的。

战国时吴起为将，与士卒最下者同衣食，卧不设席，行不乘骑，亲裹赢粮，与士卒分劳苦。

例如，西北航空公司的首席执行官约翰·达斯伯格（John Dasburg）为了重组西北航空公司的财务，退还了他于1993年从董事会获得的750,000美元的奖金。达斯伯格把钱退回去是因为他不想失去员工的信任，尤其是因为重组计划中包括将工资降低11%这一措施。“为了使这家航空公司取得成功，必须进行正确的引导，”达斯伯格说道，“员工不会追随他们不信任的领导者。金钱并不是一切。”

西北航空公司的工会负责人非常支持达斯伯格的行动，有一位负责人说退还奖金的行为“对于重建员工所需的信心会起到长远的作用。”

同这些例子相反的是伯顿公司的前任首席执行官，他在1993年12月9日被公司董事会要求辞职。尽管他的有缺陷的兼并战略和拙劣的执行战术使伯顿公司的损失超过10亿美元，公司背上了沉重的债务包袱，而且公司股票从最高时的每股35美元跌落到12美元左右，但这位前首席执行官却直到1997年11月还能获得每年900,000美元的工资。

这些地方——高级管理人员的报酬和他们的额外补贴——最容易在雇员与高层管理者之间产生裂痕。对高级管理人员的额外补贴，例如公司专机和直升飞机、单独的餐厅和电梯、乡村俱乐部会员资格、公司公寓、专车和滑雪胜地的小屋会将高级管理人员同普通雇员隔离开，在公司内造成上等人和下等人。报酬的巨大差异，连同高级管理人员的额外补贴、被大公司奉为神丹妙药的大规模裁员，在许多公司中恶化了员工的感觉，使他们认为高层管理者与他们没有任何共同之处，很少关心他们的命运。尽管通用汽车公司大规模裁员并且丢失了大约30%的市场份额，但其副总裁的人数在1990年比在1980年时还多一名。因此，在一些公司中没有一点团队以及合作的感觉就很少让人惊讶了。

显然，在企业困难的时候，人们被解雇并丢掉工作是不得不面对的残酷现实。然而，这些现实并不能阻止优秀的领导人通过分担雇员们降低成本的努力和痛苦来同他们建立紧密的联系。如果一个将军在战时能够放弃物质享受，将个人安危置之度外来率领自己的部队，高级管理人员当然也能够通过限制自己的额外补贴来创造团队精神。追根溯源地讲，“公司”（company）一词源于拉丁文的“companio”，意思是“同伴”。为了成为真正的同伴，同时作为一名领导者，你必须尽可能地减少你和你的团队之间的障碍。

视卒如婴儿，故可与之赴深溪；视卒如爱子，故可与之俱死。