在运输过程中，承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小批量货物后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把发往同一目的地的货物，集中一定数量拼装入箱，再由承运人运送到收货人的手中，达到安全、快速、节省的运输目的。由于一个箱内有不同货主的货物拼装在一起，所以称之为拼箱。

　　拼箱在国际集装箱运输中较早得到运用，那时装运的一般可能是出口货物的样品、出国人员的行李、出口商的补充发货、整箱运输的剩余货物等等，也可能是进口方急需的货物。伴随着内陆商品经济的快速发展，商品和货物需要不断地从生产厂家运送到最终的消费者手中，因而派生了许许多多的专门从事零担运输的企业和其相应的物流服务公司，他们中有一部分也正从事着内贸的拼箱业务。

　　拼箱前期物流市场的调查

　　市场运作条件下，货主在选择物流运输公司运送货物时，首要问题是为了自己的货物能够安全正点到达目的地，他们一般主要要看物流公司的作业表现，但更重要是看物流公司服务的可靠性。作业表现是指一个公司的整体构架、组织规模、代理网络、操作流程等。服务的可靠性，是指能否按照揽货前的承诺把货物安全、快速、无误地运送到目的地。

　　一般来说，适合采取拼箱的货物，数量相对较小，不够整车的运输，运输时效要求强，而且体积不能太大，长度不能超过箱体的尺寸，以前，这类货物归于零担方式运输。

　　笔者在调查中发现，此类货物的货源不少。仅以某一天为例，从南昌需要送达成都的货源就有120多吨，要去北京的货源达260多吨，但其中有些货源根本不适合集装箱运输，一般来说不适合纳箱运输的占60％至70％多。例如到成都的一批货源，需要加长货运汽车运输，因为长度超过了40英尺集装箱的长度，这样的货物显然不适合纳箱运输。

　　通过调查分析可知，铁路在与公路竞争拼箱货源的过程中，表现出适合长距离运输、安全可靠、价格低廉、重质货性价比高等优势。但同时也有着短途不如公路灵活、办理手续比较复杂、运力不如公路充裕等劣势，而最大的问题是铁路运输在时效性方面已经信誉扫地。同时，铁路集装箱运输长期以来偏重于整箱运输，忽视并放弃了小批量的零担运输市场，大型生产企业还略知一二，众多中小型生产企业对铁路集装箱运输方式了解并不多，这样大量的适箱货源流向公路，使得公路的零担运输在这几年得到迅猛发展。

　　实际操作中的问题

　　就调查南昌地区的货运而言，南昌周边地区的货运基本都集中在南昌洪城物流信息大市场和京山物流信息大市场，在该市场办公的各物流公司全部采用物流网站WWW.56888.COM来接受终端，而铁路在这个庞大的市场中却没有一席之地。物流市场中从事物流运输的汽车司机来自不同省市和地区，他们根据物流市场货源的信息，随行就市，按照市场即时价格双方商定，价格合适就同相关的物流企业签订运输协议，一般来讲回头车的运输费用相对比较低廉。当然，市场上的物流公司在选择这些运输汽车时也要考察他们的诚信度，特别是他们将货物安全快捷送到目的地的能力和信誉，企业一般首选有合作历史的运输车辆。这就说明在物流市场运作中信誉是赢得货源的首要条件。

　　在市场调查中我们还发现，有一单从南昌到郑州的货物共计800多吨，货主的要求是除了铁路以外的其他运输方式都可以接受，原因是铁路的装卸次数过多、货损严重，赔付不及时，无法实现门到门运输等等。从这一点可以看出，因为服务等问题，货主害怕原来的铁路运输方式；也从这一点可以想到，货主对当前铁路集装箱的运输还是几乎不了解的。

　　还有一个实例是关于货损的，如江西景德镇玉凤瓷厂的瓷器发运，厂家选择的是地方物流公司而不是铁路的某个车站或公司。不选择的理由是厂家包装比较简单，铁路运输中的装卸过程会导致货物损坏，而汽车运输自从合作以来从未出现过货损。

　　再有就是运力保障的问题。在6月12日，笔者和零担拼箱试点单位通过互联网查阅地方物流公司发布的信息并与相关几家公司联系后，确定了十几件到成都方向的货源可以纳箱，但却因为没有重型箱而不能承运这批货物，实在惋惜。

　　改进拼箱业务的建议

　　在运输组织方面，首先要健全集装箱运输班列网络，固定班列运行的时间，按时到发，重点追踪，这样不仅有利于货主的货物准时到达，还有利于营销人员从策略上开展营销工作；其次要合理安排重箱，提前预排拼箱货物是确保货物安全准点出运的首要条件。因此，要做好一次拼箱需要从运输计划、平车车源、到重型箱源上的全面支持，否则"巧妇难为无米之炊"。

　　在营销策略方面，当前要广泛宣传铁路集装箱运输的优势，重点说明铁路集装箱运输在货损、安全、门到门服务方面与铁路普通货物运输存在天壤之别，争取社会各企业的认同。另外，有必要设立固定的办公场所，有条件的可以选择进入地方物流市场，其目的一是集结地方闲散物流公司的货源；二是集中了解当地货源信息；三是对外宣传铁路集装箱拼箱工作方式，必要时可直接接受货主的货源纳箱，减少中间环节，减免中介物流信息成本。

　　在业务组织方面，前期要确定可靠的代理网络及业务合作伙伴。开办公司和营业点是专业拼箱公司发展服务业务的一种选择，但规模大的拼箱公司也不可能在整个运输的各个环节都拥有自己的独立运作部门，前期与部分物流公司的合作有利于在拼箱开始运作时就有相对稳定业务可以操作。在内部运输业务联合方面，要加快拼箱联网车站门到门运输的联合协作进度，相互沟通信息，通过网络、传真联系到发拼箱业务，加快门到门运输的速度，提前做好门到门运输的前期准备工作。为了拼箱初期开展业务的需要，在现有公路运输已成规模的前提下，业务部门有必要安装当地物流公司通用的主流物流信息平台，了解当天某一方向的适箱货源，及时通过联系方式与物流公司沟通，争取进箱运输，进而扩大运量。

　　在信息技术保障方面，自己一定要有可靠的信息支撑平台作为快速反应的保证。拼箱业务就是拼服务，除要投入大量的人力外，更重要的是加强信息建设，被拼货的集装箱中货物总票数一般都很大，需要信息交流的频率加快，如没有一个很强的高技术网络系统，很难支持大量的货运信息流畅通无阻。因此，要加快投入开发基于互联网的物流信息管理系统或者拼箱运输信息管理系统，通过与铁路网络的集装箱追踪信息的接入，实现公司－拼箱点－货主三家公用平台，沟通全国各拼箱点的信息传输，按权限全程跟踪集装箱信息。同时，又可利用网络扩展性的优势，加强与货主和地方物流公司的联系，沟通信息，满足对外宣传、报价、受理和结算的需求，提高拼箱作业效率和服务质量。

　　在内部控制方面，要有选择性地安排从业人员，对从业人员建立长期的培训制度，要让他们熟悉和掌握货物的合理装载方案、运输方式和运输路线，熟悉拼箱信息软件，明确岗位职责，对货物的流程及相关环节的规定要求有深刻的了解，时时监控箱流、货流、信息流是否正确无误，发现问题随时处理或报上级主管部门处理。从业人员揽货时要对业务客户详述本公司拼箱的操作模式、铁路集装箱运输的优势、运输周期长短、定价标准、货物追踪信息的使用以及配套服务项目等等，使发货人对所托运的拼箱货物如何能够安全地抵达目的地有清晰的概念。另外，还要注重企业形象，各拼箱营业点需要实行统一的铭牌标识，统一的操作制度，统一的规范服务制度。

　　总之，通过一系列改进措施的实施和服务质量的提高，铁路集装箱的拼箱业务可以在不久的将来，在铁路集装箱运输中发挥巨大的经济效益和社会效益。