2007年我国铁矿石进口价格上涨了9.5%，而仅今年1－8月，铁矿石海运费就上涨了100%以上，成为中国钢铁企业被迫承受的成本之痛。

　　历数运费上涨的原因，包括了很多因素，作为运费标价货币的美元贬值，燃料价格、船价和海员工资的上涨等等，然而，中国铁矿石进口不平衡是导致市场运价波动剧烈的最重要原因。中国铁矿石月度进口不均衡，波动大，现货贸易量过大导致海运市场剧烈波动。

　　从2000年到2006年，中国进口铁矿石增量占全球干散货运输增量的40%左右。中国铁矿石进口量也和国际运费指数的走势基本吻合。2007年五六月份中国的铁矿石进口量明显下降，6月份进口2690万吨，创下2007年新低，国际干散货市场一度回调整理。

　　随着三季度国内大批新建高炉投产，铁矿石需求回升，7月份进口3361万吨，同比增长35.9％，环比增长量在700万吨左右，这带动国际干散货市场再度上涨。“以17万吨的货轮计算，700万吨就是41条船，任何一个船运公司都不可能在短期内满足这样的变化。”杨世成认为，月度抢购和月度进口不均衡都导致了运费价格的剧烈波动。

　　同时，钢铁企业和铁矿石贸易商对一年一度的铁矿石谈判价格预期引发的抢购或推迟采购甚至宏观调控引发的钢铁生产波动也是运价波动剧烈的影响因素。